谷歌的联合创始人的“空中出租车”正在新西兰短跑的商业目标




每天飞行的时代越来越接近我们。

昨晚,谷歌的联合创始人兼Alphabet首席执行官拉里佩奇的首席执行官基蒂霍克宣布了他们的第二款产品,即—— Cora。在小鹰号发布期间,新西兰总理雅琳娜·阿尔登也出席了会议,人们不禁怀疑新西兰是否会成为世界上第一个拥有全电动飞行出租车网络的国家。

接下来,让雷锋网总结一下这次发布的科拉“飞行出租车”的亮点。

我见过最可靠的“全电动飞行出租车”

首先看一下整体造型,Cora看起来更接近普通飞机,但机翼下方有六个“帐篷”,两个触手中的每一个都是专门设计的刀片(总共12个)垂直升降刀片)和相关的电机和传输。

机翼采用普通的直翼设计,没有后掠,但从飞机前部观察时具有一定的向上弯曲,而机翼尖端的设计可降低空气阻力。

蛋形驾驶舱可以同时容纳两名乘客,乘客后面是电池组,在水平巡航期间提供动力的螺旋桨也放在驾驶舱后面。同时,螺旋桨本身的布置具有一定的向上角度。 (巡航时飞机有一定的向上角度,螺旋桨角度接近水平,机翼将有一定的向上角度,以提供更大的升力。)

最后,飞机后翼的设计,因为螺旋桨设置在驾驶舱后面,所以飞机的两个尾部实际上从最接近机翼根部的“十字形”延伸,最后通过一个扁平的尾翼连接起来。尾巴。

从整体空气动力学设计来看,除了六个“帐篷”下的机翼可能会形成一定的空气阻力,其余的与普通飞机没什么区别,是一个相当成熟的设计。

在Kitty Hawk的官方宣传片中,他们还发表了一些关于Cora设计和建造的片段:Cora的空气动力学模拟和应力模拟

Cora的装配过程(使用大量轻量级组件,并且装配基本上是手动完成的)

整个起飞和降落过程也相对简单。 Cora将首先使用12辆垂直汽车将铲刀垂直提升到一定高度,然后使用驾驶舱后面的螺旋桨来提高飞机的水平速度,直到飞机机翼能够提供足够的升力。然后垂直起飞和降落叶片将停止并随电机一起旋转到飞机向前的方向,从而减少空气阻力的影响。

至于着陆,它甚至更简单。可以改变起飞过程。

垂直起飞和着陆叶片停止并开始接收

着陆过程恰好与起飞过程相反

相对成熟的空气动力学设计,12个垂直升降叶片设计,整体效率高,材料使用轻巧,Cora具有非常好的性能:它可以在空中飞行500至3000英尺,飞行速度可以达到180公里,飞行可以达到100公里。

小鹰背后的两名男子

据说,成功男性背后总有女性。事实上,Kitty Hawk背后有两名男子:Larry Page和Sebastian Thrun。

拉里佩奇

前者对每个人都很熟悉。 Larry Page是Google的联合创始人兼首席执行官。他于2016年开始投资飞行出租车公司,其中一个自然是Kitty Hawk。在去年的一次采访中《纽约时报》,他甚至说:“我们都梦想着毫不费力地飞行。我非常兴奋,因为在不久的将来,我将能够爬上我的小鹰飞机进行快速简单的个人飞行。 “

塞巴斯蒂安·特伦

与拉里·佩奇相比,塞巴斯蒂安·特伦显然不那么出名,但他是目前掌管小鹰的人。他以前的简历很华丽:他曾担任谷歌副总裁,Udacity的董事长兼联合创始人。更重要的是,他是2005年DARPA自驾车赛的冠军,后来为谷歌和谷歌自动驾驶仪团队创建了谷歌,现在已成为Waymo。将这样的简历用于制造一个太小的“飞行出租车”吗?实际上并非如此,因为Cora本身就是具有全自动飞行能力的飞机。这也意味着在未来商业化之后,普通消费者也可以方便地预订Cora并通过App和其他方式直接进入驾驶舱。

可以预见的是,在拉里佩奇和塞巴斯蒂安特伦的出色技术“实现”能力的足够财政支持下,小鹰鹰在“飞行出租车”战斗中可能会越来越顺畅。









时间:2019-01-29 18:55:06 来源:天游平台 作者:匿名